Dans le domaine de la construction l\u00e9g\u00e8re, on trouve aussi la m\u00e9thode du sandwich avec des \u00e9l\u00e9ments en bois. Gr\u00e2ce \u00e0 l’utilisation d’un mat\u00e9riau \u00e0 base de fibres l\u00e9g\u00e8res, dont les deux faces de la terrasse se trouvent \u00e0 l’ext\u00e9rieur, il est possible d’obtenir, avec une \u00e9paisseur de mat\u00e9riau moindre, une solidit\u00e9 et une r\u00e9sistance plus \u00e9lev\u00e9es qu’avec un seul mat\u00e9riau de construction monolithique. <\/p>\n
Les r\u00e9sultats sont tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s (plus de 80 %), d’o\u00f9 un potentiel \u00e9norme d’\u00e9conomie de mat\u00e9riaux. Il s’agit d’un avantage que l’industrie automobile doit prendre en compte : C’est ainsi que les panneaux des carrosseries et des remorques Lkw modernes sont principalement fabriqu\u00e9s \u00e0 partir d’un mat\u00e9riau l\u00e9ger et que les panneaux sont fabriqu\u00e9s \u00e0 partir d’un mat\u00e9riau r\u00e9sistant \u00e0 la chaleur. Les vendeurs d’armes \u00e0 feu de l’industrie automobile proposent \u00e9galement ce type d’\u00e9quipement en permanence avec des \u00e9l\u00e9ments en bois dans le sandwich. <\/p>\n
Thermhex Waben aus Halle\/Saale offre aux constructeurs d’automobiles et aux fabricants de carrosseries des membranes thermoplastiques en polypropyl\u00e8ne comme mat\u00e9riau de base rigide et flexible. Le poids volum\u00e9trique est de 80 kg\/m\u00b3. Pour les applications o\u00f9 les exigences en mati\u00e8re de r\u00e9sistance aux chocs sont plus \u00e9lev\u00e9es, il convient d’utiliser un mat\u00e9riau encore plus l\u00e9ger, d’une \u00e9paisseur de 60 kg\/m\u00b3. <\/p>\n
La profondeur de la lame est comprise entre 3 et 28 mm – les \u00e9paisseurs sont comprises entre 3 et 9,6 mm. Les diff\u00e9rentes parties de l’armature sont dot\u00e9es d’une couche sup\u00e9rieure en partie haute, ce qui, en combinaison avec diff\u00e9rentes couches sup\u00e9rieures, permet d’obtenir une liaison optimale entre le bois et le plancher. Les petites \u00e9paisseurs permettent en outre d’obtenir une qualit\u00e9 de surface toujours parfaite. <\/p>\n
Les plaques d’assise sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir d’un chemin de fer en mat\u00e9riaux distincts, \u00e0 l’aide de formes thermoplastiques, d’un angle d’inclinaison et d’une inclinaison thermosensible. Ce processus en ligne continu, dans lequel des ponts diff\u00e9rents sont install\u00e9s sur les parois et peuvent \u00eatre reli\u00e9s entre eux, permet une fabrication des plaques qui ne co\u00fbte pas cher. Ce processus de production automatis\u00e9 est aussi rentable que les m\u00e9thodes qui permettent d’isoler et de laminer chaque rang\u00e9e de c\u00e2bles d’un bloc \u00e0 la fois. Pour les clients de Thermhex, les plaques d’acier sont toujours utilis\u00e9es avec des bardeaux d’acier fertiles, et elles sont toujours dot\u00e9es d’une couche de finition sp\u00e9ciale, fa\u00e7onn\u00e9es et install\u00e9es. <\/p>\n
Le constructeur automobile DPA Moldados est un client de Thermhex. Cette entreprise d’Itupeva, dans l’\u00c9tat f\u00e9d\u00e9r\u00e9 br\u00e9silien de S\u00e3o Paulo, con\u00e7oit et fabrique depuis plus de 20 ans des produits pour l’isolation int\u00e9rieure, pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur et pour les isolations thermiques et acoustiques. <\/p>\n
DPA Moldados wird in den n\u00e4chsten Jahren sukzessive immer mehr Bauteile in Form der Sandwichbauweise mit Wabenkern herstellen. Depuis mai 2017, les Br\u00e9siliens utilisent la variante noire du Polypropylen-Wabenkerns de Thermhex. Il s’\u00e9loigne ainsi des mat\u00e9riaux de base d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9s par d’autres producteurs. Les \u00e9l\u00e9ments en sandwich ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s dans le ch\u00e2ssis de la voiture Hyundai Creta ix25. Pour ce faire, des plaques de verre et de polypropyl\u00e8ne ont \u00e9t\u00e9 positionn\u00e9es, afin de presser les diff\u00e9rents mat\u00e9riaux dans un sandwich. <\/p>\n
Selon le DPA Moldados, l’entreprise est aujourd’hui dans le monde entier l’un des plus petits fabricants qui, sur le plan technique, sont en mesure d’utiliser ce type d’\u00e9l\u00e9ments dans la fabrication de sandwichs en masse. De plus, les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s sont recyclables et n\u00e9cessitent moins d’\u00e9nergie pour leur fabrication que d’autres mat\u00e9riaux. <\/p>\n
Outre la fabrication de v\u00e9hicules automobiles, les thermostats Thermhex sont \u00e9galement utilis\u00e9s pour d’autres applications : ils sont \u00e9galement utilis\u00e9s dans les b\u00e2timents d’habitation LKW, dans les b\u00e2timents d’\u00e9levage, pour les cabines de jardin modernes ou pour le secteur du meuble.<\/p>\n
Le processus de production a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 par l’entreprise familiale belge Econ Core \u00e0 Lizenz et, par exemple, par Renolit, sous le nom de \u00ab\u00a0Gorcell\u00a0\u00bb, pour le rev\u00eatement de sol de la Maserati Gihbli et de la Jaguar F-Type. Au Japon, la technologie de Gifu Plastics, appel\u00e9e \u00ab\u00a0Teccell\u00a0\u00bb, a \u00e9t\u00e9 commercialis\u00e9e et utilis\u00e9e pour la carrosserie de la Toyota Prius. <\/p>\n
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